Ποιες είναι οι κύριες τάσεις ανάπτυξης του Mild Steel Plate;

Αναβάθμιση Υλικού Υψηλής Απόδοσης

Για να ανταποκριθεί στις διπλές απαιτήσεις του ελαφρού σχεδιασμού του οχήματος και της οδηγικής ασφάλειας, ήπιαχαλύβδινες πλάκεςεξελίσσονται προς υψηλότερη αντοχή εφελκυσμού. Ο συμβατικός μαλακός χάλυβας χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα δεν μπορεί πλέον να ικανοποιήσει τις δομικές απαιτήσεις των αμαξωμάτων οχημάτων υψηλής αντοχής. Νέες ποιότητες υλικών, συμπεριλαμβανομένου του χάλυβα HS-IF, του χάλυβα ψησίματος και του χάλυβα υψηλής αντοχής με κράμα φωσφόρου, έχουν πάρει τη θέση τους. Αυτά τα υλικά διατηρούν εξαιρετική μορφοποίηση ενώ προσφέρουν δραστικά αναβαθμισμένη μηχανική αντοχή. Οι κατασκευαστές μπορούν να μειώσουν το πάχος της πλάκας χωρίς να θυσιάσουν τη δομική φέρουσα ικανότητα, η οποία μειώνει αποτελεσματικά το συνολικό βάρος των αυτοκινήτων.

Φιλική προς το περιβάλλον Μετασχηματισμός Παραγωγής

Με γνώμονα τους παγκόσμιους στόχους αιχμής άνθρακα και ουδετερότητας άνθρακα, η αλυσίδα παραγωγής πλακών από ήπιο χάλυβα υφίσταται εκτενείς πράσινες αναβαθμίσεις. Η παραγωγή ηλεκτρικών κλιβάνων βραχείας διαδικασίας έχει γίνει η κύρια οδός παραγωγής για τον ήπιο χάλυβα αυτοκινήτων. Η τήξη με 100% σκραπ χάλυβα σε ηλεκτρικούς κλιβάνους μειώνει τις εκπομπές άνθρακα κατά 30% έως 70%, σε σύγκριση με τις παραδοσιακές μακροχρόνιες διεργασίες υψικαμίνων.

Η τεχνολογία μεταλλουργίας υδρογόνου βρίσκεται επίσης υπό εντατική έρευνα και δοκιμή. Αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιεί άμεσο μειωμένο σίδηρο (DRI) για την επίτευξη σχεδόν μηδενικής απόδοσης άνθρακα κατά την κατασκευή χάλυβα.

Επιπλέον, η οικοδόμηση ενός συστήματος κυκλοφορίας πόρων κλειστού βρόχου που καλύπτει την ανακύκλωση οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους, την προεπεξεργασία σκραπ χάλυβα και τη δευτερογενή τήξη-επαναχρησιμοποίηση σταντ ως μια άλλη βασική κατεύθυνση ανάπτυξης για την ενίσχυση της αποτελεσματικότητας ανακύκλωσης των πόρων σκραπ χάλυβα για ήπιαχαλύβδινη πλάκαπαραγωγή.